加氢站基础设施会影响到车辆的布局力度和速度，先建站后布车更加具有实际意义

加氢站基础设施会影响到车辆的布局力度和速度，先建站后布车更加具有实际意义。目前，由于加氢站审批流程中，经营许可证、充装许可证的发放程序较多且时间较长，导致建站周期漫长，但车辆的部署周期较短且难度不大。”魏蔚认为，从目前建站的态势来看，氢燃料电池汽车在未来的产销数量有大幅的上升空间。
企业涌入争抢最后一轮门票
“占全球GDP约52%的27个国家中，16个已经制定了全面的国家氢能战略，还有11个国家正在制定国家氢能战略。”同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平日前在公开场合表示。
早期进入一个新的潜力产业，回报率会更高。因此，燃料电池行业的企业数量迎来飙升，目前我国共有4900余家燃料电池相关企业，今年一季度新注册235家，同比增长86.5%。
“投资看的是未来，进入行业的企业不断增加，是资本市场非常看好燃料电池行业的体现。去年九月，五部委明确了示范城市群这个发展路径后，大家看到了氢燃料电池快速增长的空间。”在浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰看来，更多的企业在抢抓新兴产业机遇，获得最后一轮门票。“现有的燃料电池公司将通过不断的积累与成长具有一定的规模，到那时，新公司可能无法与之竞争。现阶段可能是进入氢燃料电池行业的最后阶段。”
“此前，资本对氢燃料电池的投资或许只是看好这个技术或这一单一市场，而碳达峰、碳中和目标的提出，为氢能产业提供了更大的想象空间，燃料电池汽车市场的发展前景也更加明朗。”魏蔚表示，现阶段，氢燃料电池汽车发展需要解决的瓶颈有三个方面：一是电堆成本，二是电堆性能和寿命，三是车载储氢供氢，而目前行业中不断涌入的企业，正致力于降低成本、提升技术，为氢燃料电池产业迎来良性循环做储备。2024第十二届中国上海国际流体机械展览会（大会官网）主展流体展、压缩机展、泵阀展、阀门展、风机展、高峰论坛买家对接会中国石油化工装备采购等服务。“